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1，快递热敏机怎么能打印错题

你好，现在的快递热敏机基本都可以做到无措打印的。希望能够帮到你，

快递热敏机怎么能打印错题

2，手机连接呱呱错题机

手机连接这台机器的时候，可以通过快充线或者是蓝牙进行连接，也可以通过app去连接一下
手机可以连接这一个，根据它的说明书进行一下同一个WiFi的阶段或者是相映的这个软件安装之后就可以了。
手机连接观光处理器，这个你应该通过设置吧，或者通过蓝牙方式连接吧。
其他的连接呱呱做题机还是能够给我们大家带来更好的帮助，我觉得这个也是应该不错的选择。
现在手机的软件少呢，还是电脑的多哦。

手机连接呱呱错题机

3，商店运来电视机210台 电脑比电视少6分之1 电视机比电脑多6分之1 搜

电脑比电视少6分之1：先将电视机210台分成6份210/6=35每份为35，再将210减35210-35=175电脑175台至于电视机比电脑多6分之1，属矛盾条件，不能同时成立（错就错在，把数量不同的电视和电脑分别看作整体1时，还能得到相同的比例关系）。如果是选择或判断题就是错题。 (电脑比电视少6分之1 ---是指把210台电视看作整体1，电脑数量是210×<1－1/6>，即210×5/6得到为175台；而电视机比电脑多6分之1---却是指把电脑数量看作整体1，具体电脑数量根据已知的210台电视数量计算，应该是210÷1+1/6，即210×6/7=180台。如果第1个条件成立，电脑是175台，如果第2个条件成立，电脑应该是180台，2者只能选其一
这道算术题解答如下：第一步，分析：先将电视机210台分成6份210X1/6=35每份为35，再将210减35210-35=175电脑175台第二步，列出算式：210台一(210台X1/6)=175台第三步，得出结论：运来电脑175台。
先将电视机210台分成6份210/6=35每份为35，再将210减35210-35=175电脑175台
前部分一楼正解。至于电视机比电脑多6分之1，属矛盾条件，不能同时成立（错就错在，把数量不同的电视和电脑分别看作整体1时，还能得到相同的比例关系）。如果是选择或判断题就是错题。 (电脑比电视少6分之1 ---是指把210台电视看作整体1，电脑数量是210×<1－1/6>，即210×5/6得到为175台；而电视机比电脑多6分之1---却是指把电脑数量看作整体1，具体电脑数量根据已知的210台电视数量计算，应该是210÷1+1/6，即210×6/7=180台。如果第1个条件成立，电脑是175台，如果第2个条件成立，电脑应该是180台，2者只能选其一)。
①商店运来电视机210台，电脑是电视机的6分之1，电脑有（35）台； 210 x 1/6 = 35 台②商店运来电视机210台，电视机是电脑的6分之1，电脑有（1260）台。 210 ÷ 1/6 = 1260 台

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4，机动车档位每种意思 详解

1）自动模式下为更形象化的说明过程，先假设此时整个车堆的速度在90左右，此时V6的转速大概在1900转，当超车机会出现的时候，你可以立即大脚下油门，自动波会根据你的油门开度，选择KICK DOWN强制减挡反应。这时你会觉得车身先是往下一沉，然后转速会飞快的提升到3200转附近，车速也同时迅速提高给你以很好的急加速能力。整个过程我感觉就和赛马冲出栅栏的动作和效果很相似，加速效果非常明显。PST良好的底盘路面感觉，能让你有信心同时完成超车并线的动作。不过这样做有3个问题必须要注意。1）当大脚油门下去后，波箱KICK DOWN反应会有点延迟，因此对超车时机的把握你得有点提前量。2）由于你大脚下去一般是深浅不一致，所以每次反应给你的加速能力也不完全相同，有时候就可能提速的速度超过你的预期，你必须对此要有足够的安全准备。3）当你完成超越一辆或者二辆车后，由于前面道路很可能还有其它阻挡车辆而并没有合适的超车机会，这个时候你的需要往往是减速，但当你松油门想要减速的时候，波箱的反应却是按通常的在急加速后送油门它要自动加挡，车速不光不会立即下降，还会因为车身变得更轻，发动机的制动能力减弱，车速反倒会有所增加。不用说这是不够安全的。由于存在上述三个负面问题，我个人感觉自动波模式虽然能满足急加速的需求，但在复杂情况下的操控能力就不够强了，有较大的安全风险，驾驶也不够平顺流畅。我们再来看看手动模式下的操作和反应。2）手动模式下同样的情况下，如果在手动模式，此时车应该是1900转，5挡。你可先将档位退到4挡或者3挡，保持发动机转速在2800转附近，以储备丰富的扭矩等待超车时机。当机会出现时，你只需要轻踩油门（注意不是下大脚），就能立刻（没有自动模式下的延迟感）得到你所希望的加速能力。此时发动机会根据你油门的力度，按你希望的提升速度将转速提升到3200最大扭矩转速或者更高，你对超车的机会和速度控制就更直接和准确了。当你完成超车后，如果立即需要适当减速，你只需要适度松油门就可以了，由于档位并未发生改变，发动机转速会随及下降，车速也同时下降，整个过程油门和车速反应是同步的。你可以看到，这些反应和自动模式下的车速反应有很大的不同，更加符合我们的及时驾驶意愿，安全和平顺性无疑大大的得到提升。其它情况下的操作和这里就类似了，最重要的是你要学会掌握利用V6发动机在3200转即可爆发最大扭矩这个特性，在你需要高机动响应能力的时候，事先将发动机转速控制在2800转附近做好储备，你的车车，就会象是斗志十足的战马，任何时候都可以为你奋蹄急奔了。虽然我没有太多驾驶其它车的经验，但凭我个人的点点墨水分析认为，这个是PP的发动机和波箱完美结合的典范。试想，就我了解的其它发动机，最大扭矩爆发转速一般都远远高于PST V6的3200转，有些是高达5000甚至更多。配备这种高转速才爆发峰值扭力发动机的车型，即使是也配有手自一体排或者纯手排，要做到事先将发动机转速调整控制在稍微低于峰值扭力转速的位置上是比较困难的，可能要降N个挡才行。而且即使是做到了这个控制，还可能由于峰值扭力转速往往已经很接近最高允许转速，在这个的限制下，能表现出来的后续再加速能力也是相当有限的了。当然任何车，减一个挡后的加速能力都会有所提高的，但要达到最佳加速能力状态就困难得多。对那些纯自动波配置的车型来说，这是想也没可能想的效果。反过来这一切对PP来说简直是易如反掌的事情，多数时候你只需要拉一下(几乎感觉不到车身有顿挫反应)，降一个档位就可以实现最佳加速状态储备，同时你还拥有超过3000转的加速空间供你长时间任情享用。呵呵呵。虽然我买车的时候，就注意到了PP发动机的这个特性，但确实没想到和波箱配合还能有如此巨大的额外收获和享受（狂得意ing）。到目前我对PP的了解为止，我个人觉得这是PP所有珍宝中的珍宝了，不写出来让那些还未能发现这个妙处的PP车友们来共同享受，我简直觉得是罪过。另外，我还测试了手动模式下的高速再加速问题。具体过程如下：我以150左右的速度在跑，发动机2900转左右，手动模式。后面上来一AUDI，强烈要求要超车，心想测试机会来了，我让开超车道在行车道上但未减速，AUDI加速超了过来。感觉它离我还有大约二个多车身的时候，我立刻减到4挡，同时大脚下油门，PP毫不犹豫的飞快加速起来，很短时间内就达到170，超过了AUDI的车速跑开了去。一会儿，我又慢下来，AUDI再尝试超越，我故伎重演，这次还让它更近一点后才加速，PP反应相同，这次AUDI黑黑的车头最接近的时候，已经到达我车门的位置，2车在短暂的僵持后，PP再度脱身而去。。。后来大约AUDI车搞不懂我到底在搞什么明堂，也就不再要求超车了。我自己觉得虽然我是让道不让速而已，但这样多少还是有些戏弄人家的味道，很不好意思。测试已经完成，就主动减下速度到140准备让它超，结果人家反倒更加疑惑了，也跟着减速，我只好打开右转向灯再减速，它才超了过去，我看到AUDI那性感的屁股上有个2.4。。。如同盗版的电影一样，只不过另一个主角换成了一辆白色本田SUV，它和AUDI一样向我提出强烈超车要求，当时车速已经是160了，可见这开JEEP的哥们儿有多猛！我一看后视镜中，是JEPP，车头中间还有一个大大的H！不用说你们也知道我不会让它超越的。相同的剧本再次上演，自然结局也是相同的，有差别的是PP甩起SUV来更加干净利落。这当然不是PP本事有多大，SUV本来就不是设计用来超高速行驶的。还有个不同的是，耍了它2次后，我没有再主动让它超过，一直领着跑，那哥们虽然不再要求超车，可也不是省油的灯，居然一直强跟我，2车以170－180的速度狂奔了80多公里，期间遇到过几次我前面说到的超越慢车群的情况，PP的表现明显就强很多了（当然也有位置先手的原因），每次穿过车堆，都把它甩得远远的看不见，但不久它又会顽强的追上来，一直紧跟我到跑完深－汕高速。出收费口它比我快些，我才看到本田里面有2个人，后面几个字母，光线比较黯了，没怎么看清楚，好象是CRV什么的，车型我也不太熟悉。开SUV飞到这个份儿上，这哥们儿可不是一般的猛呀。今天的汇报该结束了，需要特别声明的是本人是出于测试原因才采用了些不太文明的开车方式，如有对此不满坛友，我就先在这里表示歉意，就这个问题拍我就请免了吧，我已经知错了，担心浪费你泡坛子的时间和乐趣。至于不同意我技术分析的坛友，欢迎你往死的拍，只希望别提什么德系日系就成。呵呵另外，本文只针对PST V6而言，至于PST 1.8T或者其它有手自一体排配置的车，由于发动机和波箱工作的特性不同，能不能这样操作？会有什么效果和后果？本人一概不知，本文中的说法仅供参考。最后祝大家操控快乐，开车又快，又顺，又安全！http://www.car-payment.cn/business/108/27673/index.htm手自一体的正确使用！ 1、变速箱的出身： 手自一体变速箱是原装进口的，但不是保时捷生产的，而是保时捷技术，所谓保时捷技术主要就是指手动一体的模式和系统。这项技术和系统是保时捷1990年在其拳头产品911系列上率先采用的。 2、为什么要用自动档，为什么要用手动功能？ 自动档实际就是不需要踩离合的换档技术，大大的降低了开车强度，特别是堵车的时候。好处就是省事、对驾驶技术要求低、可以腾出精力对付路况提高驾车安全。不好的地方就是寿命比手动的短，百公里耗油高1－2升，价格贵。 由于自动档的升挡模式是电脑定的，所以当你需要更大的扭矩以提高车子的速度或爬坡能力时候，就需要手动功能（不少品牌的自动档是通过设定1档，和2档实现的），另外还可以用于飚车和体会换档的感觉（给右手找点事情做）。 3、自动档最忌讳什么？ 严禁空挡滑行，手档挂空档使发动机失去动力，同时会使发动机失去制动的能力，所以危险。自动档就更不行了，除了以上因素，最主要的是使变速箱过热，提前报废（当然偶然误操作，短时间对变速箱影响不大）。 同理，严禁不抬起前轮拖车，即使挂N档（空挡）并抬起前轮也只能慢速拖50公里内。同理也不宜推车。 停车后必须用手刹，以免地面有坡度导致车子滑动，损坏变速箱。 4、几个前进档和换档的转速？短暂停车时候用什么档位？ 建议停车等待时间，30秒以内使用D加刹车，30秒－1分钟用N加刹车，1分钟以上用N加手刹，再长时间等待就可以考虑P加手刹了。 时间和脚是否需要休息的考虑。每次都用手刹也不好，因为要常换档，同时手刹使用太多不利于手刹使用寿命，但是手刹价钱毕竟比变速箱便宜的多，所以更不能长时间使用D加刹车。至于为何要少用P加刹车，因为每次换档都会经过倒挡，经常使用对于变速箱冲击不小，所以只有在长时间等待的时候才推荐使用。 5、怎样避免换档顿挫和适应变速箱？ 所谓自动档并不是傻瓜机，需要开车人去用心体会与变速箱的互动，学会让用油门告诉变速箱你的目的。电脑芯片控制有三个特点：模式固定；根据你油门控制体会你意图；模式记忆。 首先毕竟不是人脑，有一定的模式和设定，所以这些必须清楚正常的设定模式。 其次电脑也会记忆你的开车模式，这也是为什么别人开你的不顺，别人开完了你再开也不顺了，这不完全是心理作用。 如果要避免，就必须在升降档附近保持油门稳定，不要忽大忽小！ 6、如何索要更大的扭矩和加速？ 方法1就是手动模式（维持在低档位，到3500转，甚至更高换档），方法2是用sport模式，方法3就是持续大脚油门，如果你用力踩下油门，变速箱会立刻理解你需要扭矩来拉动车子和提高车速，方便你上坡和提速，那么可能转速会到3500转以后才升挡，这时车子会窜的很快，短时间提速。 7、如何突破最高速度限制？ 自动挡车速要比手动慢，但是他们都有最高速度限制，目的是为了给发动机和变速箱充分的保护，所以这个限制不代表动力不够了，很多时候明显油门还没到底，转速还剩很多，那么是不是可以突破最高时速呢？可以，在到达最高时速时松开点油门，然后立刻猛加油门，设定的限制立刻解禁 8、如何使用手动模式？ 手动模式存在的意义，我已经说了，手动模式不是用来提前升挡省油的（对发动机不好，省点油钱不值得），上推一下就是升一档，下推一下就是降一档。 手档模式并不是真正的手动档，同样是不需要离合的，是基于自动模式下提供的手动选择。 手动模式可以和D档在行使中自动切换，对发动机没什么影响。 手动模式会自动减档，原理同自动模式，所以有时会发生你从3档想减到2档，但是由于你出手的时候变速箱已经自动出手了，对不起，直接连续减档回1档了！所以如果不是常用手动模式，希望不要去操作减档，交给变速箱吧 它也会自动升挡，但是自动升挡完全是为了保护你发动机不受较大的损坏，所以它是在6000转（再高就是转速红区了）才自动升挡。
资讯首页 新手知道 理论学习 学车视频 桩训路训 驾驶技术 学车心得 车事趣闻 驾培相关 车友手册 模拟考试 首页 > 学车动态 > 正文 组图：交警新手势信号分解图2007-08-23 16:22:11　来源:新浪　阅读:46311　发表评论驾驶员考试网 　　从10月1日起，新的交通警察手势信号将在全国施行。新的交通警察手势信号增强了指挥的实用性，提高了交通警察的指挥效能，有利于保障道路交通的安全畅通,有利于树立交通警察良好的执勤执法形象。 新的交通警察手势信号，由原来的11种减少到八种：即停止信号、直行信号、左转弯信号、左转弯待转信号、右转弯信号、变道缓行信号、减速慢行信号、示意车辆靠边停车信号。将很少用、重复的两种停车信号、两种直行信号分别合并成一种停车信号、一种直行信号，取消“左大转弯信号”，保留了使用频率高、交通参与者熟悉并了解的手势信号。 资讯首页 新手知道 理论学习 学车视频 桩训路训 驾驶技术 学车心得 车事趣闻 驾培相关 车友手册 模拟考试 首页 > 学车动态 > 正文 组图：交警新手势信号分解图2007-08-23 16:22:11　来源:新浪　阅读:46311　发表评论驾驶员考试网 　　从10月1日起，新的交通警察手势信号将在全国施行。新的交通警察手势信号增强了指挥的实用性，提高了交通警察的指挥效能，有利于保障道路交通的安全畅通,有利于树立交通警察良好的执勤执法形象。 新的交通警察手势信号，由原来的11种减少到八种：即停止信号、直行信号、左转弯信号、左转弯待转信号、右转弯信号、变道缓行信号、减速慢行信号、示意车辆靠边停车信号。将很少用、重复的两种停车信号、两种直行信号分别合并成一种停车信号、一种直行信号，取消“左大转弯信号”，保留了使用频率高、交通参与者熟悉并了解的手势信号。 驾驶员考试 以上图片由驾驶员考试网再处理。 [大号字] [中号字] [小号字] [加入收藏] [打印页面] [关闭窗口] ? 南京交警开超市 错时上班 方便群众办理事务 (2009-05-07 16:38:40)? 一线交警的忠告：高速公路行车的安全注意事项 (2008-10-23 09:39:03)? 车道灯信号—flash动画演示 (2008-07-22 19:10:49)? 方向指示信号灯—flash动画演示 (2008-07-22 19:07:14)? 机动车信号灯—flash动画演示 (2008-07-22 18:00:16)? 新版交通警察手势信号详解 (2008-04-15 00:15:45)? 八种新手势 上路要留心 交警手势图文介绍 (2008-03-27 15:12:30)? 交通警察手势信号视频讲解 (2007-10-27 20:40:13)查看更多关于 交警 手势 信号 分解 的信息 最新文章·图解交通标识－指示标识(文字版)·图解交通标识－指示标线(文字版)·图解交通标识－警告标识(文字版)·图解交通标识－警告标线(文字版)·图解交通标识－禁令标识(文字版)·图解交通标识－禁止标线(文字版)·图解交通标识－指路标识(文字版)·图解交通标识－旅游区标识(文字版)·图解交通标识－辅助标识(文字版)·图解交通标识－道路施工安全标志(文字版)·图解交通标识－施工安全设施设置示例(文字版)·南京交警开超市 错时上班 方便群众办理事务·科目一答题技巧·新手学车图说·场地项目图解学车视频 热点美文·科目一答题技巧·档位相关知识·新手学车图说·场地项目图解·汽车启动三步曲·离合器相关知识·刹车相关知识·油门相关知识·路遇突发情况·夜间行车·高速路行车知识·102号令和72号令的对比·T型路口行车·山区路段行车 山路行车指南·《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第91·交通法规模拟考试·针对错题强化练习·在线观看学车视频 ·错题周报只报错题·图解交通标识大全·Flash学车小游戏 找驾校 上驾校点点通 推荐：机动车违章查询 全国各地交规模拟试卷集锦 驾驶技术视频讲座您看到了吗? 交警教您速辨交通事故责任(图文) 2007年4月1
一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。P(Parking)：用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的 转动部分，使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车上装置空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。 R(Reverse)：倒挡，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”挡。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”挡，否则变速器会受到严重损坏。 N(Neutral)：空挡。将拨杆置于“N”挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。 D(Drive)：前进挡，用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计；所以“D”挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放置在“D”挡上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。 2(SecondGear)：2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转2挡。2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1挡或2，挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。 1(First Cear)：1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作，不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。 一般的自动档汽车上的档位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、2、L。 P——Parking，泊车档。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。 R——Peverse gear，倒车档。倒车时用。 N——None，空档。暂时停车时（如红灯），用此档位。注意，此档位表示空档，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。 D——前进档,也称驱动档。不用多说，就是前进时，用此档位。 2——低速档，在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。原理，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位（相当于手动档汽车的一档和二档）上切换，以保证汽车获得最大前进动力。 L——Low，低速档。在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。 OD----OD档为超速档，高速行驶时使用，达到省油的目的。明白了汽车自动波的各档位功能后，你就可以享受一下驾驶装有自动波汽车的乐趣了。 自动挡使用 ◇ 1、发动机在启动时，自动变速箱对挡位也做了限制，这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。一般只有当变速杆处于挡位P或N的位置，才可以启动发动机。如果变速杆在行驶挡位，诸如D、R等位置，发动机不能启动。这一限制的目的是为了防止汽车与前后的物体发生碰撞。如果新手启动不了发动机，应该先检查一下是不是挂错了挡。如果不是P或 者N挡，应该先调整过来，再启动车子； ◇ 2、利用N档启动的方法：当你车辆发动后，不需要倒车而直接向前行驶时，你可以先接通电源，踩住刹车把档位推到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机； ◇ 3、车子启动要走时，只有踏下制动踏板，方可将变速杆从P挡或N挡移出，换入行驶挡位。松开制动踏板， 车子就可以慢慢行驶了。之所以要提前踩刹车，目的也是为了司机和车子的安全。否则，发动机启动后，挂上前进挡，车子就会发生移动，此时如果司机反应不够，很容易发生碰撞事故； ◇ 4、在行驶中可以自由地切换前进挡。这些挡位虽然限制可以达到的最高档位，但是只要挡位与速度匹配，就可以自由切换； ◇ 5、行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速空档滑行也是非常危险的，而且并不省油。低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响； ◇ 6、在车辆行驶过程中千万不可推入P档，除非你不想要车了。需要改变行驶方向时，一定要等车辆停稳后再做切换档位； ◇ 7、由于自动变速箱内有液压传动机构，且液体流动有一定的惯性，不能猝然就发生变化，所以最好是在车子停稳后，再挂入倒挡。车辆未完全停稳前，绝对禁止把变速杆挂入P挡。停车后，必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护； ◇ 8、长时间停车必须使用手刹，否则会破坏自动变速箱的锁止机构。P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停车后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依靠手刹来制动！特别在有坡度的地方停车更是应该如此； ◇ 9、等红灯时，到底应该使用用N档还是D档，可以根据自己习惯，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨。一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了； ◇ 10、放弃D档到底的习惯，正确地使用档位就能完全克服动力不足。除D档外，还有D3、2、1档。市区行驶时，如果车速无法超过60km/h，就要用低于D档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过60km/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性；在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。自动档车的D档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D档行驶，以防不测。 自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相同之外，其动作原理和表现方式都不相同。但无论是手动变速，还是自动变速，若以正确的方式操作，理论上应该会有近似的表现。感觉自动档的车子不如手动档的车有力，主要是因为 操作不对。 人们已经很熟悉手动档的使用方法，也清楚地知道最佳的换档时机，用起来比较得心应手。可自动档的车子，人们往往不太会用，常常是简单地选用D档，一路到底。 这被认为是自动档汽车最正确的驾驶方法，虽然没有错，但在找到轻松驾驶的感觉之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车。事实并非如此，这里面存在着很多使用问题。如果使用正确的操控方式，自动档的汽车也会有凌驾于手动档的优异表现。 自动变速系统的设计让D档位可以根据车速自动在3-2(4速或3速自动档汽车)或4-3-2(5速自动档汽车)档间自动变换。这样的设计，在市区走走停停的情况下，自动变速箱就会在3-2、2-3或是档间不断地变换。车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现，手动档的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换档，而自动档的车子频频上下换档的动作当然会让驾驶者感到车子表现“软弱无力”。这样的情形在持续上下坡的路段更为明显。 解决的方法一 在不考虑耗油的前提下，平时用车也用大油门起步。现在多数的自动档车的变速程序有学习功能，如果你油门踏板踩得较深，变速程序会自动改变原先换档点。比如说原来的设定是2500转升档的，用大油门后会在4000转或者以上才升档，这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多，车辆的动力也更强。 如果你经常用大油门，自动变速程序就会记住你的驾驶习惯，自动变速器的换档点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定，自动调高升档点发动机的转速。另外如果你的车有运动模式设定的，选择运动模式行车，也会有同样的效果。 解决的方法二 摒弃D档到底的习惯，正确地使用自动档车子的档位就能完全克服动力不足。如果你对车辆的操控要求较高，自动档汽车驾驶操作的首要观念是要摒弃D档到底的习惯。许多自动档车型除D档外，还有1、2、3档。市区车速不快时，可将档位放在2档或3档，山路则放在2档或1档，你会发现爱车似乎胎换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。 也许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统有不良影响？会不会比较耗油？答案是不但不会，而且还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些档位，就表示它们各有所司，正确的操作绝对不会造成损伤。同时，可避免以较高档位拖着车辆行驶，油耗必然也会较低，还能减少发动机积碳的现象。这种不拖档的观念手动档的车主很强。 自动档车子在市区行驶时，如果车速无法超过60km/h，就要用低于D档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过60km/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性。在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。自动档车的D档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D档行驶，以防不测。 即便你买自动档汽车的目的就是为了免掉换档的麻烦，也要稍微勤快一点。在低速时，换入D档以下的档位，高速时再放心、省事地使用D档大胆地往前开。这样会有事半功倍的良好效果。

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